北京持续一个多月的雨季，终于结束了。同时北京也正式从炎热的夏天步入晴朗的秋天。对北方人来讲，秋天是一个收获的季节。正如小鹏汽车，尽管它在过去的两年时间一直在补短板、建体系。但经历过后，它已经变得更加强大。

8月27日，小鹏汽车在北京庆祝它的10周岁生日。小鹏汽车创始人、董事长何小鹏表示，小鹏汽车过去的10年，是中国智能驾驶的10年，小鹏汽车是第一批实现高速智能驾驶的企业，第一个实现了城市智能驾驶、第一个实现多城市无图智能驾驶、第一个在中国实现端到端大模型落地。

对于下一个10年，何小鹏判断，中国汽车市场的淘汰赛将继续进行，最后剩下不超过7个主流汽车企业，而小鹏汽车一定能生存下来。

对于下一个10年，小鹏汽车要做面向全球的AI汽车公司，实现年销100万辆AI汽车，其中一半销量来自海外。

何小鹏认为，“没有人能打败趋势”，下一个十年燃油车市场将继续下滑，AI浪潮兴起。

“过去我们叫人工智能，这是因为智能的很多规则是‘人工’写的”，但AI大模型的发展，它将打破“人工”智能的瓶颈，将无人驾驶的上限提高到很高。

例如，此次发布的“AI鹰眼视觉方案”。根据介绍，该方案专为端到端大模型而生，通过量产上车及能力迭代，“AI鹰眼视觉方案”对视觉信息的利用效率比上一代提升8倍，整体计算效率提升了20%，响应速度提升了100毫秒，可实现与激光雷达方案同等的智驾体验。

此外，小鹏汽车还重磅发布了自研芯片——小鹏图灵，根据介绍，这款芯片可以支撑L4级自动驾驶的需求，跟英伟达的通用型芯片相比，何小鹏表示，图灵是一款专业的智驾芯片，该芯片已于8月23日成功流片。

同时，何小鹏也强调，图灵芯片将主要满足自身需求，他在此后的媒体采访环节表示，未来小鹏汽车的芯片构成是多元的，会使用其他供应商的芯片，如英伟达等。

以大算力芯片、AI大模型为底座，何小鹏同时也介绍，未来小鹏的AI体系是以小鹏AI汽车为主干，AI机器人和飞行汽车为重要分支，加速实现不依赖高精度地图和激光雷达的“端到端四部曲”。根据规划，小鹏汽车将基于L2的硬件和成本，实现L3+的用户体验，成为真正从软件到硬件产品全栈自研并落地的车企。

MONA M03正是小鹏端到端AI大模型体系下的第一款车，也是全球首款售价在2万美元的智驾车型。而在三年之前，这在业内都被认为是无法做到的事情，既使是特斯拉也选择了跳票。

作为小鹏汽车新10年的开山之作，MONA M03正式宣布上市，提供3款车型，包括小鹏MONA M03 515长续航版官方售价11.98万元、小鹏MONA M03 620超长续航版官方售价12.98万元、小鹏MONA M03 Max版官方售价15.58万元。

在MONA M03三个车型的价格发布之后，立即引发了市场的强烈关注，在上市发布会结束的第52分钟，即收获了10000个大定订单。

尽管何小鹏在此后的媒体采访环节并不愿意谈及销量，但MONA系列产品负责人姜文仁还是表示，MONA M03有信心实现持续月销过万的目标。

汽车行业非常以来规模经济，出行财经认为MONA M03将是小鹏汽车第一款实现规模化量产的车型，也是小鹏汽车进一步开启海外发展的先锋号。按照国内月销过万的节奏，以及海外市场的快速布局，小鹏汽车将有望2~3年内实现正向盈利。