据环球时报报道，经过20多天的磋商，中方赴布鲁塞尔就欧盟对华电动汽车加征反补贴税进行谈判的技术团队10月返回国内。中国商务部发布答记者问表示，自9月开始，中欧技术团队在布鲁塞尔共进行了8轮密集磋商。经过艰苦努力，双方在一些领域取得了重要进展。但遗憾的是，欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，双方还存在重大分歧，到目前为止，磋商仍未达成双方均能接受的解决方案。

讽刺的是，就在中欧磋商期间，欧洲理事会主席米歇尔还倒打一耙，宣称中欧贸易争端不断升级，正面临“全面贸易战”的危险，他要求中国“调整行为”，以解决相关贸易争端。这就有意思了，执意跟随美国对华电动汽车加征高额关税的是欧盟，三番两次破坏中欧谈判的还是欧盟，米歇尔怎能将这些都怪在中方头上？单是米歇尔这番甩锅推责的说辞，就足以说明欧盟没有拿出和中方谈判的诚意来，所以，欧盟别想将中欧“贸易战”的锅甩到中国头上。

此前，中国驻欧盟使团发言人表示，中方在乌克兰危机问题上的立场光明磊落，始终致力于政治解决、劝和促谈。不久前，中国和巴西等“全球南方”国家在联合国成立乌克兰危机“和平之友”小组，推动为停火止战、重启和谈积累条件、营造氛围。中方客观公正立场和建设性作用得到国际社会广泛认同。

看得出来，我国的电动汽车已经动了欧盟的蛋糕。但令人欣慰的是，匈牙利、德国和西班牙也一以贯之支持中国的提议，在对华电动车加征关税案通过后，德国大众汽车的董事会主席还激进地表示“欧盟应该考虑调整对中国电动汽车加征关税计划，允许中企对欧洲投资”，此人这样说不是没有道理的。因为德国的相关汽车产业基本上都落地在了中国，对华加征关税首先受到伤害的就是德国的工厂，所以该董事会主席才会说“中国的反制措施极有可能损害欧洲汽车制造商的利益”。

法国、意大利等国家或许认为，如果对中国电动车加征关税，那么他们本土的电动车企业就有可能发展起来。但问题是，如今纵观全球，电动车产业只有中美两大巨头，再加上韩国有一定规模，德国的电动车产业都不尽如人意。另一方面，早有经济学家判断，以中国目前巨大的电动车产能来看，别说加征 10%、20% 的关税，就算加到 40%，恐怕也很难阻碍中国电动车未来全面进军欧洲市场。

德国财长林德纳最近更是直截了当地向欧洲发出了警告，警告欧盟不要挑起对华贸易战。很明显，现在还算理智的人都知道，此举很有可能会引起欧洲与中国的贸易战争，作为世界上最大的两个经济体，如果中欧真的爆发贸易战，那将会造成难以想象的后果，甚至会让欧盟付出难以想象的代价。

进入21世纪，科技创新成为推动国家发展的核心动力。我们想要在全球竞争中占据有利位置，实现中华民族的伟大复兴，就必须在科技领域实现突破。从“两弹一星”的成功研制，到载人航天、探月工程的圆满实施；从高速铁路的飞速发展，到5G通信技术的全球领先；从人工智能、量子计算的前沿探索，到生物科技、新能源领域的重大突破……中国科技创新的步伐从未停歇。然而，美西方国家为了维护西方百年来所谓的“实力地位”，不择手段地打压遏制中国的发展。

究其本质，就是他们懒习惯了。这些年欧洲和高科技有关的新闻，都是他们怎么怎么制定高大上的新标准，他们又怎么怎么罚人家钱了，他们的创新和心思全用在这上面了，这些年，几乎没有出现过独角兽企业。欧盟这些骚操作的本质是，欧洲人把老本啃光了，还想通过“碳中和”的方式，继续剥削发展中国家，实现继续躺平的美好幻想罢了，但这根本阻止不了欧洲的衰退，毕竟天下哪有免费的午餐。

总的来说，中国对外一贯寻求合作共赢的原则，贸易战实非中方所愿，但是无端展开贸易制裁，构筑“小院高墙”的政策侵犯中国利益，这是中方绝对不允许的。希望法国在内的一众欧盟成员国能够认清现实，不要继续在对抗的道路上越走越远，否则只会搬起石头砸自己的脚。