每经记者 杨卉 每经编辑 杨夏

10月28日下午，“新浪新闻·2024探索大会”在北京举行。360集团创始人周鸿祎，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，阿里云智能集团资深副总裁、公共云事业部总裁刘伟光等企业大咖们聊起了各自对人工智能的期待。

刘伟光预测，人工智能大语言模型的延伸绝不仅在手机终端屏幕里，未来手机、汽车、机器人将组成三位一体的“车”。

在周鸿祎看来，AI算得上第四次智能革命。他自称是坚定的“AI鼓吹者”，并称“AI要在中国真正引发工业革命，就一定要把它从‘原子弹’变成‘茶叶蛋’，把它拉下神坛，让每个企业都能结合使用”。

何小鹏则提到，AI一定是推动第四次全新的工业革命，但他认为速度远没有大家想象的快，并称“AI一定是一个过程，是一个非常长期的过程”。

图片来源：每经记者 杨卉 摄

刘伟光：大语言模型的延伸绝不仅在手机终端屏幕里

刘伟光认为，AI探索创新共有八大范式，也是未来坚持要走的八个领域，分别是：改变解决问题的方法、对复杂世界新的理解、降低门槛复杂性、赋予专家全新能力、改变交互的范式、改变基础工具、赋能物理世界、改变协作方式。

以天气预测为例，刘伟光称，AI未应用前，天气预测大多通过大数据分析计算来实现，需要超级计算机以及大量参数，AI的应用提升了数据处理效率。

“我们和复旦大学做了一些尝试，在有限的算力条件下，向模型中投入过去几倍甚至几十倍的参数，数据量变大了，处理能力反而提升了。还可以让预测周期从5天、10天延长至15天。这只是小小的尝试，相信在很多非常具有普适性场景情况下都有很大的使用空间。”刘伟光称。

端侧大模型方面，刘伟光预测，未来手机、汽车、机器人将组成三位一体的“车”。“这也得益于今天AI和很多新的技术能力的不断提升，让手机、汽车和机器人都具有了原来没有的自动化拟人沟通和交互模式。我们相信在未来5年到10年，除了汽车之外，每个家庭都会购入自己的第一个机器人。今天很多汽车已经不再满足于物联网的应用，如座舱大模型甚至自动驾驶，包括和机器人的紧密结合。”

交互方式方面，刘伟光谈到，终端智能手机出现了很多新的App，一类是叠加智能体来增加互动性；一类是基于GPU（图形处理器）推理集群的完全新的App。“这些App最大的特点是，打开以后没有按钮，只有一个对话框，就像跟一个人沟通一样。这种拟人式的交互将大大解放人的生产力。各种AI本地应用的产生，会让很多应用重新再写一遍，无论是手机终端还是PC（电脑）端。”

多角色协同方面，刘伟光重点提到了智能体。在他看来，智能体绝不仅是交互、对话、娱乐，更多的是一站式全链路的辅具，如订酒店、订机票，做生活助理等。另外，随着终端智能化能力的提升，刘伟光认为，人工智能大语言模型的延伸绝不仅在手机终端屏幕里，一定会延伸到未来真实的物理世界。

周鸿祎：AI会重塑所有行业

在周鸿祎看来，AI算得上第四次智能革命。

“用发展趋势看，我是坚定的AI鼓吹者，AI不像区块链、Web3、元宇宙，（它们）只是一个技术创新或者只是一个概念，是能够真正对中国的生产力带来巨大的改变的。但不能过分神话AI，要把AI的成本做得更低，让每个企业都能去使用，这样才能重塑千行百业，也是创新真正落地的关键。”

至于AI是否会给行业带来致命打击，周鸿祎直言：“AI要在中国真正引发工业革命，就一定要把它从‘原子弹’变成‘茶叶蛋’，把它拉下神坛，让每个企业都能结合使用，如果能做到这一点，我觉得AI不会摧毁所有行业，而会重塑所有行业。”

谈到AI和安全之间的关系，周鸿祎提出，AI的确给安全带来了新的挑战，这些问题可以分为三类：数字化体系固有的安全威胁；利用AI克隆他人声音、形象进行欺诈以及大模型自身存在的幻觉以及内容道德问题；AI的迅速发展是否会导致某些行业大规模失业的社会伦理问题。在他看来，前两类问题需要用大模型通过“以模制模”来解决。从中期来看，人工智能的问题更多的是幻觉会不会“胡说八道”。第三类问题可能在近期内不会构成威胁，但从长期来看需要解决。

谈到AI大背景下的创新，周鸿祎认为，一方面是要与众不同，另一方面是将别人做过的事换一种方式再做一遍。“现在国内的很多大公司和国外的大公司在用大模型的时候，并没有急于用大模型做出新东西，而是用大模型把已有的业务在流程中去找卡点和堵点。很多颠覆式创新不像大家想象的，一定都是像爱迪生那样发明一个留声机那样‘无中生有’，我们绝大多数企业已经把做过的事情重新换一种方式做一遍，可能也是创新。”

何小鹏：AI离取代很多行业还有非常多年的差距

何小鹏提到，过去十年，中国新能源汽车渗透率只有千分之四，十年后月度渗透率一度达到53%。

“这个创新的变化来自什么？我觉得核心还是实体汽车从原来化石能源变成电化学能所带来的用户体验和成本的一个改变。下一轮汽车创新，我认为会叠加AI，上一轮里有智能化，但是智能化没有带来巨大体验上的改变。但是当AI、大模型、云服务、大数据这些叠加在汽车里面，就会形成巨大的创新。”

不过，何小鹏也直言，中国造车新势力能做到的不是弯道超车，而是换到全新的电化学领域去比赛，并进一步挖掘用户需求，最终实现创新成果。“到了明年，没有强AI能力，没有强自动驾驶能力的汽车都（会）开始难卖。今年我们看到有一个非常明显的趋势，就是燃油汽车的销量下行非常快。”

谈到AI会在多大程度上改变社会，何小鹏相信AI一定是推动第四次全新的工业革命，但他认为速度远没有大家想象的快。

“三十年前讲数字化，二十年前讲信息化，十几年前讲算法的模型，但到今天，很多国家、区域或者行业的数字化都没有实现百分之百的覆盖。我认为AI一定是一个过程，是一个非常长期的过程，它有法律法规的问题，有各行各业的渗透率的问题。但是在部分行业，比如说数字产业会走的快一点。”

“AI+汽车”方面，何小鹏提出，小鹏汽车自己的下一个十年期望是做面向全球的AI汽车。