“省钱省油、续航无忧”电车车企们的豪言状语到了冬天就被频繁打脸，春运路上，在暴雪里冻成冰雕？在高速充电队里趴窝……打了一年的价格战，车企有多卷，市场就有多激烈。搜狐号科技发起的【春运的电车又蔫了？新能源的寒冬和春天】已完结，我们根据写作角、热点相关度等维度将这些精彩看法展示出来，一起看看在这些作者看来，这车是该买还是不该买：

科技新潮客：@一口老炮

卷智驾？首选合作媒体应该是车主

精彩语录：如今这个时代，人人不仅仅是媒体，人人也是广告过滤器，长期生活在广告的世界里，人们已经开始逐渐培育出分辨广告的能力，所以人们越来越不相信媒体，他们信谁？信真金白银买了产品的用户体验。

技术的质变需要时间和钱，我不是说技术不重要，企业毕竟要活下去，要竞争，需要时间和钱形成良性循环，营销就是这个过程中的续命药，酒香不怕巷子深，酒不香的时候就很怕巷子深了。

狐选理由：车企要想脱颖而出，除了扎实的技术，买了车的真车主才是隐形的力量。

科技新潮客：@定焦One

开30万的电动车回老家，被BBA“鄙视”了

精彩语录：开什么车回家过年？这是个问题。对于很多县城出身、在大城市打拼的人来说，这不仅关乎速度，还关乎面子。你在大城市努力打拼，终于有能力买一辆几十万的新能源汽车，打算抓住春节这个一年到头唯一一次向父老乡亲“展示”的机会，让父母春风得意一把。

但村里人只知道，烧95号汽油的奔驰，要比烧92号汽油的哈弗更高端，开BBA的，不是老板就是高管。

在现阶段，下沉市场的“车展”也有一条鄙视链：BBA＞自主品牌＞造车新势力。不过，年轻一代的观念正在变化，这条鄙视链也在慢慢松动。郝亮是00后，他这个春节参加了三场同学聚会，发现老家的95后、00后没有“BBA崇拜”，他们对汽车的期待，不再局限于面子问题，更追求个性彰显，觉得智能化、车机互联更加炫酷。

对于占领下沉市场，手机起家的小米有天然优势；蔚来、理想、小鹏都在用经销商模式替换直营模式，快速扩大销售网络；鸿蒙智行、零跑等新势力也在积极布局。

狐选理由：小镇的新能源两极分化，新能源车的品牌之战似乎才刚刚开始。

科技新潮客：@表外表里

比亚迪，太“委屈”

精彩语录：战鼓擂擂之际，比亚迪不得不以更强硬、更直接的态度，找合作伙伴「分担压力」，这也是供应商们对其“咬牙切齿”的根源之一。

垂直整合、低价路线都是“双刃剑”，随着产业链逐渐成熟以及自身销量增速放缓，比亚迪的成本优势被削弱，而行业价格战却进入了“大决战”阶段，不带着供应商一起卷，饭碗都可能保不住。

但做正确的事情，也要选择合适的时机。在人人都渴望“喘一口气”的时候，比亚迪式的“共沉沦”不如胖东来式的“英雄主义”，显得更合时宜。

狐选理由：比亚迪的困境，也是整个新能源行业面临的复杂生态。

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@电厂：长假“充电慢、充电难”的问题，折射的是质量低的供给和高质量的需求之间的矛盾。实际上，这种矛盾不仅仅发生在长假期间的高速公路服务区，也存在于城市内的充电站，尤其是新能源汽车保有量大的城市和热门旅游目的地。

充电站的峰值功率是一个阈值，同时充电的车越多，所有的车都无法获得最高充电功率，充电时间也会比车少时更长。

在这个春节，新能源车主依然困在高速充电队伍中

@纵向青年：“管你奥迪还是宝马，在我眼里都不及雅迪和爱玛方便。” “很多人都说现在电车这么便宜，为什么不买辆电车？”文文今年毕业在县城工作，前几年还考虑买个电动汽车，现在反而很多身边买了车的朋友又额外增加购买了一辆小电驴。

文文已经过了想买电动车那个阶段，她现在宁愿骑小电驴，也不会将目光投向新能源电动汽车。甚至对此观点坚持得有理有据。

土味小电驴，才是县城年轻人第一辆“电动车”