限时17.38万起，这是吉利银河M9最终亮出的价格。

在一众消费者看来，这几乎是个“不可能”的数字。因为过去很长一段时间里，大六座SUV被视为家庭出行的终极解法，但真正能称得上“旗舰”的体验，往往要花费三四十万。20万出头的区间里，大多数产品只是“壳子大”，空间、舒适性、油耗、智能、安全却都不得不打折妥协。久而久之，这成为了一条“隐性规则”：想要好用的大六座，就得付出远高于普通家庭预算的成本。

吉利银河M9直接把门槛拉到20万出头，这几乎是一次“到底”的动作。更重要的是，它没有因为价格降低而缩水配置，相反，在造型设计、空间舒适、智能科技、驾驶安全等方面都“堆”到了极高的水平。这种做法，既是吉利对消费者的交代，也是它对整个大六座SUV市场重新划定的一条“底线”。

所谓“底线”，并不是一条简单的价格线，而是指这个价格背后，吉利所展现出的产品自信。银河M9的推出，是吉利在智能化、电混技术和底盘操控等多个领域体系力的集中展现，更是吉利全域AI战略在产品端的全面落地。它不仅让20万级消费者第一次真正享受到过去三四十万才能触及的旗舰体验，也展示了吉利在大车市场上的全新战略意图。

全球化体系+全域AI布局，吉利银河M9生来就带着“豪华基因”

银河M9的出现，并不是单点爆发，而是吉利三十年来全球化体系沉淀的集中成果。过去很长一段时间，自主品牌在中大型车市场缺少竞争力，很大程度上是因为体系力不足：造型难以国际化，底盘缺乏豪华水准，试验验证和安全体系也存在短板。吉利在近三十年的探索中，逐渐建立起一个全球化的研发与产业网络，并在银河M9身上得以充分展现。

今天的吉利，已经形成了“五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大AI智能生态圈”的完整全球化战略体系。这不仅是一张企业地图，更是一个能力矩阵。银河M9的外观设计由中欧造型中心共同操刀，既融合了东方的气度，也有国际化的豪华感；底盘部分则由路特斯工程团队调校，把过往只有豪华车才具备的行驶质感引入到20万级车型之中。

这种体系的力量，使银河M9从一开始就具备了全球标准的产品基因。无论是造型的审美，还是底盘的驾控，它都不是简单的“国产化”，而是真正意义上的“全球车”水准。而这，也是它能在同价位中一骑绝尘的底层原因。

如果说全球化体系是M9的“硬底子”，那么全域AI布局就是它的“软实力”。在智能化已成为行业核心趋势的当下，大多数车企还停留在“车机更聪明”或“辅助驾驶更强”的局部探索，而吉利则是全球唯一完成全域AI布局的企业。早在2021年，吉利就前瞻性地投入AI技术研发，并构建起坚实的“新基建”：

算力：星睿智算中心2.0，综合算力达到23.5EFLOPS，稳居中国车企第一；

大模型：星睿AI大模型体系与阶跃多模态大模型深度融合，形成最高效的学习中枢；

数据：目前吉利L2级以上辅助驾驶能力的车辆已超过850万辆，累计行驶数据超百亿公里，规模居中国车企第一；

卫星：在轨卫星累计52颗，年底将完成一期64颗全球组网，实现除南北极外的全球覆盖。

这意味着吉利并不是在单点功能上“拼凑AI”，而是把AI真正打造成了一个覆盖架构、动力、底盘、座舱等全领域的底层能力。吉利银河M9正是这一体系力的第一个集中展示窗口。

旗舰体验落到20万级，银河M9如何把“豪华感”变成“日常感”？

如果说吉利的全球化体系和全域AI布局，赋予了银河M9先天的“豪华基因”，那么落到用户视角，真正能被感知的则是空间、安全和智能体验。豪华不只是设计上的气场或参数上的堆砌，而是要在日常用车的每个细节中兑现价值。银河M9在造型、空间、安全与AI三件套的全链条应用上，正是把这种“看不见的体系力”转化为了“看得见的舒适与便利”。

首先，从造型到空间，吉利银河M9的确交出了一份挑不出大毛病的答卷。传统中大型SUV往往在第三排有所妥协，但新车通过88.3%的得房率和“三进大宅”布局，让每一排都实现了相对平权：第一排科技舒适，第二排尊贵奢享，第三排不再是临时过渡，而是真正可长时间乘坐的舒适座椅。对多孩家庭而言，这意味着全员出行都有舒适落座的机会，而不是有人被“安排”去将就。更难得的是，即便满员状态下，后备箱仍能放下6个20寸行李箱，这种细节是大多数家庭能切实感受到的“真诚”。

安全方面，吉利依旧延续“硬核用料”的思路。新车采用星甲笼式车身结构，并配备神盾电池系统，符合最新电池安全国标认证。对一款六座SUV而言，这些配置的意义在于守住了全家出行的底线：如果没有可靠的结构与电池安全，其他价值都无从谈起。

不过，银河M9真正的看点在于“AI三件套”。在行业加速迈向智能化的当下，吉利选择把AI覆盖到座舱、底盘与辅助驾驶三个核心触点，并通过场景化落地展现差异化价值。

AI座舱不再是“可有可无的附属品”，而是用户与车辆交互的第一入口。Flyme Auto 2与端到端语音大模型的结合，让车机从“硬件屏幕”升级为“智能伙伴”，能够根据需求实现场景切换与自然对话。这种转变降低了车内科技的使用门槛，让智能从“功能炫技”走向“体验革新”。

AI数字底盘则把百万级豪车的配置拉到20万级：分布式电机、双腔空气悬架、魔毯预瞄。更关键的是，它经过路特斯团队调校，舒适与操控之间找到了平衡。对一辆大六座SUV来说，这意味着既能在城市中灵活行驶，又能在高速和长途驾驶中给足信心，而不是“只大不灵”。

AI辅助驾驶的升级，更是用户体验的质变。银河M9搭载千里浩瀚H5方案，支持无图NOA，全国都能开，不再局限于少数城市和路段。尤其在泊车等高频场景，它的自动泊车与极限车位适应能力，让驾驶经验一般的用户也能轻松应对，普惠价值凸显。

从这三方面来看，吉利的AI并不是追逐热点，而是有清晰战略逻辑：智能必须覆盖核心触点，并以实际场景体现差异化优势。其价值不止是“功能更先进”，而在于重新定义了AI与汽车的结合边界。因此，银河M9并非简单依靠价格战来博眼球，而是通过体系化的技术积累与供应链管理，把旗舰体验真正拉到了20万级的“底线”。换句话说，它不是做减法，而是在做加法，为主流用户创造超越预期的价值。

吉利的大车“底线”

如果把吉利的“大车金字塔”摆开来看，脉络已经相当清晰：吉利银河M9打底，负责承接主流中产家庭对大六座SUV的刚需；领克900位居中腰，兼顾家用与商务，走向更多元化的消费场景；极氪9X则立于塔尖，承担尖端技术和旗舰豪华的展示窗口。价格带的分布也颇有章法，从20万到30万，再到40万+，形成完整的覆盖。这种布局逻辑，意味着吉利要在“大车”市场构筑起一个全方位的产品矩阵，既做普及者，又做价值标杆的塑造者。

在这其中，吉利银河M9承担的角色尤为关键。它不是高高在上的形象展示，也不是对个别小众群体的试探，而是扎扎实实的“走量旗舰”。说它是“底线”，是因为它必须保证在20万级价位上，把所有消费者最核心的需求都满足，并且不给对手留出模糊地带。

站在更长远的角度来看，吉利银河M9的意义并不局限于吉利自身的销量助力。它更像是在为大六座SUV市场树立一个全新的“基准点”。在空间、舒适、智能、安全等维度上，把原本需要在更高价位区间才能获得的体验，提前下放到二十万级别。真正被改变的不是价格本身，而是行业对“大六座SUV应当具备怎样水准”的认知。一旦这条标准被树立，其他品牌要么跟随提升，要么被迫面对更大的竞争压力。从这个意义上说，吉利银河M9正在以“重新划线”的方式重塑市场格局。

因此，吉利银河M9不仅是吉利内部的“底线产品”，更是整个大六座SUV市场的“底线制定者”。做AI时代的新汽车，它既为消费者带来了前所未有的价值体验，也为整个行业划定了一个新的参考标准。在中国汽车加速走向智能化和电动化的当下，这样的“底线”恰恰也是一种“底气”。