当汽车产业驶入智能化转型的深水区，车用操作系统作为核心数字底座，正面临“创新速度与技术迭代、安全性和可靠性、兼容性和标准化”等挑战。开源是推动产业突破瓶颈、构建协同生态的重要路径，为行业提供低成本、高效率的技术探索方案，让更多企业、开发者有机会参与到智能网联汽车的技术创新中。

2023年，普华基础软件率先响应中国汽车工业协会中国车用操作系统开源共建计划，先后发布全球首个开源智能驾驶操作系统微内核龘EasyAda和开源安全车控操作系统小满EasyXMen，为车用软件开源生态奠定技术基石。2025年，普华基础软件启动开源“星辉计划”，以开源小满EasyXMen为统一底座，打造覆盖“芯片协同-工程服务-测试认证-量产应用-人才培育”的全流程生态协同体系，共建开放、可信、可持续的开源车用操作系统生态协同体系。截至2025年10月，开源小满社区已汇聚467家企业，189所高校，下载和克隆总次数超1.6万次，社区累计访问数10+万次。

程序员节献礼：

新版本上线，回应伙伴期待

为进一步吸引更多伙伴加入开源共建，持续推动技术迭代创新，促进开源生态的繁荣发展，恰逢10月24日程序员节这一开发者专属节日，开源龘V2.3、开源小满V25.10新版本即将正式上线。新版本将以更贴合车用软件开发场景的功能、更稳定高效的运行性能，为每一位开发者打造更优质的开源实践体验，让生态共建的价值在节日中传递。

伙伴心声・飞音科技：

小满开源，让我们敢想敢干

作为开源小满社区的优秀服务商——深圳市飞音科技有限公司苏州分公司技术总监陈闯，用亲身经历讲述了开源带来的改变。以下为采访实录：

Q：初次听说小满开源时，您的第一反应是什么？

陈闯：第一次听到小满开源的时候，我是不敢相信的，怀疑是不是只是开源其中一部分，后来我经过多方打听之后发现是真的全开放，于是我们就开始非常关注这个信息。去年程序员节的时候，我们提前蹲守在电脑前，关注这个开放到底如何开放，第一时间就去下代码。

开源对于行业讲，冲击是很大的。以前我们做车载的AUTOSAR开发，只有两种方式去做。一个是购买基础软件，去熟悉；要么就是参与到一些车厂的正式项目。否则的话，基本上没有机会去接触AUTOSAR相关的内容。小满的开源，我们可以用很低的门槛，进入到这个领域里。而且小满不仅提供了源码，还提供工具、整套的方案。我们团队就可以很容易加入到这样一个环节里面去，对于熟悉技术，更深地理解这个领域的需求、技术、细节等，都是非常有利的。我觉得对于国内汽车软件来讲，开源会颠覆以往的商业模式，从业人员一定会越来越多，生态也会越来越完善，这是我基于小满开源的一个判断。

Q：您认为开源有哪些优势呢？

陈闯：以前我们都是要花高价才能进入这个领域，现在可以免费进入。所以对我们来说，我们愿意投入更多的资源参与培训，熟悉工具。我们可以用比较低的代价去快速地扩建自己的团队。对客户而言，他原先可能听说AUTOSAR是高大上的产品，不敢贸然去用，但现在不一样，很容易找到像我们这样的一些公司，愿意给他们提供方案，共同服务，所以他们更加愿意接触、使用AUTOSAR。与今天说“众行致远”理念是一致的，如果按照这样的生态继续推进，我觉得国内的车载软件，会迎来蓬勃发展。小满开源之后，确实对我们的决策，对公司的定位，都产生了重大影响。开源就是让我们看到一个机会，我们可以基于开源做很多的事情，可以给芯片厂商、OEM提供比较完整的解决方案。另外，我们可以基于小满做配套工具，提高软件开发效率和质量。

Q：开源是否给贵司带来价值？

陈闯：我举两个例子，原来公司有一块业务，研发类似CANoe这样的软硬一体测试产品。在小满没开源的时候，我们做法就是通过购买一些组件，加自研的方式。小满开源之后，我们会尝试用小满整套的解决方案，搭载在我们的硬件上面。基于小满生态，可以提升我们产品的质量、加速产品迭代和功能扩张。

另一个是，因为我们以前资金的问题，不可能买更多的组件，但是现在基于开源，我们可能做很多的事情，也就是说可以解决我们原来不敢想的一些目标。再讲另外一个，我们最近做的一个项目，原先做的时候，听说他们用的是商业版小满，我们必须要去现场，大概七八位工程师必须要派到客户公司驻场。但是小满开源之后，我们想到了一个解决方案，就是我们先用小满开源的方式，把他们整个的需求，大部分配置的开发工作先做好，然后我们派一两个工程师去适配，可以解决人力成本的问题，所以这个对我们来说是实际的利好。

Q：您对开源的期望是什么呢？

陈闯：公司用过好多的基础软件，小满算是比较深度用了。对比过之后，其实小满已经做得非常不错。我觉得一定要提突破的话，我觉得就是小满是一个生态，这个目前其他品牌是没有的。小满可能要加强的是，工具使用可能会遇到一些瓶颈，需要再强大一些。有些客户要求比较高，他可能要求AUTOSAR的版本比较高，目前开源小满提供的版本还不是非常高。未来，我相信会更新。随着生态越来越多人加入，我是满怀期待，祝愿开源小满的社区生机勃勃，诚意满满。

伙伴心声・适途科技：

开源破局封闭生态，

为汽车行业注入协同新活力

作为开源小满社区的优秀服务商代表，上海适途科技软件有限公司市场拓展经理李传福在接受社区采访时，从产业实践视角解读了开源模式的价值，也表达了对新版本的期待。以下为采访实录：

Q：请您谈一谈对普华基础软件开源的看法。

李传福：第一次听说普华基础软件将小满进行开源的时候很意外，也有一些惊喜。意外的是因为目前在整个行业里面，特别是汽车行业操作系统，都是比较封闭的生态。而惊喜的是，汽车操作系统进行开源，对整个行业和生态环境是非常有利的举措。普华基础软件的这一举措，也需要极大的魄力与前瞻性，体现了央企担当。

Q：您认为开源会带来哪些优势呢？

李传福：借助开源操作系统，能够更高效地为汽车产业链上下游客户提供优质的开源软件产品、专业技术支持及配套服务。依托这样的开源生态，我们不仅能深化与自身客户的合作，还能与产业链上下游企业建立更紧密的协同关系。因此，开源对我们而言，是非常好的事情。

Q：开源是否给贵司带来价值？

李传福：开源前，我们更多是单点合作，单个企业和客户进行相应合作，提供软件开发和售后。开源后，我们更多是在整个开源的生态链上进行共同协作，包括上下游企业间协作，以及我们与客户在业务上的沟通和协作。同时，我们相应的软件、客户不再是单一个体，也会成为生态的参与者，参与整个开源系统的贡献、建设，讨论需求和问题，形成了一个产业链，打通了上下游产业链的融合链路。对行业而言，开源对整个产业链的发展和生态建设是更有利的。生态协同的价值，在实际业务中体现得尤为明显。过去点对点协作时，我们与客户的思路碰撞、业务创新往往局限于双方。但在开源生态里，情况完全不同，例如我们没想到的解决方案，生态伙伴可能已经实践。客户提出的需求我们暂未覆盖，然而供应链中的协作企业或许已有成熟思路。通过借鉴这些创意与经验，我们不仅能更快完善自身产品、更精准地解决客户问题，还显著提升业务效率，降低创新成本。

Q：您对开源的期望是什么呢？

李传福：作为行业从业者，我个人希望通过这一开源项目，更多吸引我们行业内的企业、客户参与到开源项目中，建设一个更加完善、更加活跃、更加有创新力的生态系统，帮助整个汽车软件行业，建设更好的上下游生态，帮助行业内的从业者、帮助我们的客户更好地解决问题，更好地进行创新，从而推动我们整个行业的发展。

新版本升级亮点：

以需求为锚优化功能，

持续迭代筑牢安全防线

开源龘V2.3基于对用户需求和市场趋势的深度响应，聚焦于性能、安全和开发效率的优化升级。

● 增加全局负载均衡机制

● 重构了核心IPC机制

● 新增线程信号等多种机制

● 新增扩展访问控制机制

● 进一步完善安全模型

开源小满V25.10将为智能车控基础软件领域带来更强大的多核处理能力、更完善的安全保护机制和更丰富的功能支持。

● 多核多分区功能升级

● OS新增系统监控功能

● 智能内存分配管理功能

● E2E数据保护机制增强

● 功能栈模块全面升级

即刻关注，共赴开源盛宴