【导语：近期，国产新能源阵营集体转向增程赛道：长安发布AI增程系统，比亚迪、华为也深度布局。在此背景下，吉利亮出其“超级AI增程”技术，凭借全球最高热效率达3.0L的增程器、AI实时规划能耗与补能策略，宣称可实现1600+公里综合续航。当主要玩家不再执着于纯电与混动的技术路线之争，而是基于市场需求集体选择“增程”这一实用方案，并竞相用AI提升体验时，这是否意味着市场已经发生新变化？】

撰文|蔡 言、编辑|禾 子

当前，国内新能源汽车市场中，增程赛道格外热闹。理想、问界在此赛道的成功，使得各家车企开始探索增程技术，连此前宣称不做增程的小鹏近期也在积极拥抱增程技术，毕竟主流车企都不愿意在这一火热的市场中缺席。吉利近期推出超级AI增程，又有怎样的故事可讲？

AI增程利弊何在？

吉利全新一代超级AI增程技术的发布，在一定程度上代表了增程式技术路线正在向高阶化、智能化演进，这项技术的核心在于通过体系化方案解决增程车型馈电能耗、NVH表现与空间侵占等痛点，其宣称的47.26%增程器热效率，以及“1升油发3.77度电”的转化率，若能在真实路况中稳定实现，无疑将显著提升馈电经济性，逼近“油电同价”门槛。然而，实验室峰值效率与用户日常复杂工况下的长期平均效率之间存在差异，其实际节油效果仍有待大规模市场验证。“增程电驱叠竖布局”对前舱空间的极致压缩，释放出150毫米纵向空间，在银河V900上实现91.8%的“得房率”，尤其利好MPV车型。但高度集成化设计必然带来更高的制造精度要求与潜在的维修复杂性，其长期可靠性需要时间检验。

吉利超级AI增程技术一直推崇的“星睿AI云动力2.5”系统，将能量管理从预设逻辑转向基于多维度数据的实时规划。然而，其宣称的“无感启停”、“全局最优”等体验，高度依赖算法的成熟度与数据的完备性，在现实千变万化的交通环境与用户习惯中，能否始终如一地提供稳定、精准的决策，仍是未知数。

从战略层面看，超级AI增程补全了吉利全动力矩阵的最后一块版图，展现了技术储备的广度与应对多元市场的灵活性。但这也折射出其面临的选择：在纯电平台竞争白热化、插混技术不断进步的当下，吉利选择以高成本、高技术密度的方案切入增程赛道，是一次高风险的高端突围。吉利的成功与否，关键在于能否将实验室的尖端参数，转化为用户可清晰感知、且愿意为之付费的稳定体验优势，并有效控制成本。反之，在当下内卷严重的增程赛道，用户体验感达不到参数预期，则很容易被贴上“PPT车型”的标签。

吉利准备好了吗？

吉利以高技术姿态入局增程赛道之时，市场正呈现“厂商热、市场冷”的复杂局面。一方面，车企布局空前踊跃，从新势力到传统国际品牌，超过20款增程新车在2025年内发布或即将上市；另一方面，市场增速已显著放缓，2025年1至10月销量同比仅增长5.7%，远低于纯电车型，且已连续多月下滑。这种反差标志着增程市场已从爆发式的增量分享，转入竞争激烈的存量博弈阶段。车企的集体转向，与理想、问界等品牌的成功有很大关联，验证了增程在高端市场的巨大盈利。

同时，对于拥有燃油车技术积淀的传统车企而言，增程技术是对现有供应链和发动机技术进行适应性开发的理想路径，能以较低成本和较快速度推出有竞争力的新能源产品。然而，当几乎所有主流玩家涌入同一赛道时，市场红利被快速摊薄，单纯“有无增程”已无法构成差异化优势。吉利要突围绝非易事，超级AI增程技术不能改变市场，能否精准切入那些纯电仍存短板的场景（如长途穿越、无桩家庭），并以AI智能调度创造出“比纯电更无焦虑，比传统混动更经济、更智能”的独特体验，才是抓住用户的法宝。近期工信部等三部门发出公告，自2026年1月1日起，享受车辆购置税减免政策的插电式（含增程式）混合动力乘用车，其技术门槛将显著提高，吉利这次的新技术恐怕早为其做好充足准备。

点评

增程路线的集体押注，是市场对续航“零焦虑”实用主义的一次投票。然而，简单的跟随与模仿已无法赢得未来。吉利超级AI增程技术的价值在于，它没有停留在解决“有无”问题，而是直击增程技术的效率、空间痛点，其成功与否，不仅有助于吉利今年冲刺300万辆的目标，更将为整个行业提供一个观察样本。当硬件倾向于同质化，基于人工智能的软件定义和全局优化，这能否成为塑造下一代汽车产品力的决定性力量？

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）