新京报贝壳财经讯（记者陈维城 白金蕾）7月23日-25日，Unity全球开发者大会Unite 2024开幕。Unity 中国CEO张俊波接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，Unity中国现在专注解决中国开发者的痛点解决，包括微信小游戏、开源鸿蒙、智能座舱。Unity独立推出AI大模型的可能性不大。

Unity中国是全球创作者工具平台Unity(NYSE: U)在华的合资公司，并且是Unity全球产品和服务在中国地区的独家经销商。Unity的技术及解决方案已应用至游戏开发、汽车制造、建筑建造、工业制造、消费文旅、影视娱乐等领域。

Unity中国运营两年，整体发展目标和策略是否有调整？张俊波介绍，第一年稳定过渡，公司同步更新迭代版本，捋顺流程，完善人才队伍，大量增加研发人员，为未来发展奠定了基础。

Unity在中国市场的业务重心是哪些？张俊波表示，之前想多尝试不同的业务，现在专注解决中国开发者的痛点解决，包括小游戏、开源鸿蒙、智能座舱。

目前，全球一半以上的游戏即是基于Unity引擎开发，在全球排名前1000名的手游中，占比更是高达73%。Unity在中国拥有350万的注册用户。

对于小游戏市场，张俊波认为，小游戏市场机会非常多，边玩边安装的模式有一定可能性会替代传统大游戏，可能最终所有游戏都是小游戏模式。

团结引擎正式推出一年是否达到预期？张俊波表示，团结引擎可以发展得更好，会不断修复Bug。目前，团结引擎业务占比还非常小，低于10%，但未来团结引擎可以带来更多营收机会。

AI冲击游戏行业，张俊波提到，AI大模型还在探索期，Unity独立推出AI大模型的可能性不大。以后是否使用开源模型，或者使用私有化部署模型，或者直接套API都有可能。目前，Unity中国选择与国内的大模型厂商合作。

VR、AR设备是元宇宙入口，去年以来VR、AR的设备出现分化，从平台数据来看，目前发展情况如何？张俊波介绍，去年年底大家热情很高，但现在更务实，行业方向正确，只是发展道路会更长。

今年以来，新能源汽车降价，车企对智能座舱服务成本是否压缩，车企对智能座舱提出哪些新需求？张俊波表示，Unity软件对于造车的成本可以忽略不计，智能汽车除了价格卷，内容、体验也要卷，车厂未来更多收入来自软件附加值。之前智能座舱侧重中控屏，从去年开始转向仪表盘，3D地图导航、ADS智驾等。

在智能座舱领域，截至目前，Unity中国已经与35家车厂建立合作关系，共同推出了68款量产车型，超过85%的智能电动车厂正在使用Unity来打造中控屏和仪表盘体验。

编辑 陈莉

校对穆祥桐