BBA的下一代，是蔚来。

很难说谁在智驾领域有护城河。只能按照各自的理解，狠搞！

蔚来创始人、董事长、CEO 李斌

蔚来再回增长轨道。今年上半年，蔚来汽车共交付新车87426辆，同比增长60.2%。

继电池之后，智能正成为蔚来汽车的下一个增长引擎。

7月27日举行的“NIO IN 2024 蔚来创新科技日” 上，蔚来团队大秀了以 AI 为主线的智能技术。包括整车智能架构、智能座舱和智能驾驶的最新进展，全球首颗5nm 车规级的高阶智能驾驶芯片——神玑NX9031成功流片、整车全域操作系统——SkyOS.天枢......

回顾去年举行的首届 NIO IN后，“穹眼财经”认为：如果说去年的蔚来创新科技日，是蔚来科技布局的提纲，那么今年展示的是已见雏形的科技地基及正在一层层建的科技大楼。

两年内（2022年一季度到今年一季度），蔚来累计研发投入超271亿元。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌说，”目前蔚来60%-70%的研发集中于基础研发，能适用于旗下所有品牌、所有车型。““李斌形象了以盖楼为例，地基按照多少层楼去打，差别很大。“我们要打一百层楼的地基，只要出了地面，其实每一层盖起来都是很快的”，李斌坦言，”不是每个公司都有能力且愿意这么做。“

全球首颗5纳米智驾芯片

李斌举着自研芯片——神玑NX9031，自豪地宣布，”这是全球首颗5nm智能驾驶芯片，不久前流片成功。2025年第一季度开始交付的高端轿车ET9上，将首次搭载这一芯片。“据悉，蔚来“神玑NX9031”芯片和底层软件均已实现自主设计。但从流片到最大规模商用化，仍需要过关斩将。比如芯片性能和稳定性测试，小批量生产进一步验证芯片量产可行等。

但流片成功，已经提振了蔚来的信心。“智能电动汽车再一次成为了科技创新的制高点，而AI将成为智能电动汽车企业的核心基础能力。一家成功的智能电动汽车公司，一定是一家成功的AI公司。”李斌表示。

据介绍，神玑NX9031 拥有超过 500 亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，神玑NX9031的性能是当前使用的Nvidia Drive Orin X处理器的四倍。神玑NX9031芯片在制造工艺、晶体管数量、CPU配置、图像处理能力、AI算法运行能力、安全与冗余设计以及配套软件与生态系统等方面均展现出显著的优势和特点。此外，神玑NX9031芯片可搭配天枢全域操作系统使用，神玑NX9031与蔚来的天枢全域操作系统相配套，能够更好地发挥其性能优势，为用户提供更加智能、便捷的驾驶体验。

李斌在现场分享了两例芯片实时效果图。一是，在暗光的会场下，搭载同样规格的800万像素智驾摄像头，用神玑NX9031及行业旗舰智驾芯片，同一角度分别拍了2张现场照片，神玑的表现非常领先，而这对于智能驾驶的意义是巨大的。蔚来也表示该芯片将助力实现AI代码辅助、AI帮助客户服务、AI智能抽检等AI新技术。二是，在大雨天行驶时，用神玑NX9031及行业旗舰智驾芯片，识别道路，神玑的清晰度更高。

技术层面，神玑NX9031具备超强任务并发处理能力的CPU计算群和充裕的访存带宽，能够实现快速且稳定的延时处理。全链路超感增强自研图像信号处理器ISP，能实现全天候、全场景识别，实现紧急场景下更早的刹车响应。这样的优势，对于智能驾驶极有意义。蔚来表示该芯片将助力实现AI代码辅助、AI帮助客户服务、AI智能抽检等AI新技术。

李斌称。”蔚来的目标是用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。“

自研整车全域操作系统：SkyOS · 天枢

芯片是智驾的内核，操作系统才是“灵魂”。蔚来认为，智能驾驶、智能座舱等单点智能应用趋于同质化。整车全域操作系统是实现汽车软硬件分层解耦、应用算法跨域共用的关键，可以打破汽车智能化的天花板。

当天，蔚来发布了中国首个由车企自研并量产应用的整车全域操作系统——SkyOS · 天枢。蔚来NT2车型共有包括1个激光雷达、7颗800万像素摄像头在内的33个高性能感知硬件，每秒可以产生大约10GB的数据量，对操作系统的通信带宽和数据吞吐量要求较高。SkyOS·天枢中率先量产的SkyOS-L，是首个实现对AutoSAR国产替代并规模化商用的实时操作系统，满足智能汽车对于高带宽、低延时、跨域融合、可靠与安全的要求。

SkyOS·天枢系统的具体应用场景，在蔚来全新一代Banyan3智能系统得到体现。官方介绍，Banyan 3拥有自研Flux轻应用功能，能够实现原生感Apple Msuic应用体验。此外，蔚来正式宣布接入星巴克、麦当劳、微信读书等生活服务类微信小程序，优化Banyan 3的用户体验。

对蔚来这样体量的公司而言，自研SkyOS · 天枢需要较大勇气。李斌称，蔚来历时 4 年研发、投入超过 23,000 人，方打造出SkyOS·天枢。

从抢占智驾市场来看，自研天枢系统的意义很大。”天枢系统是蔚来自主可控、能无缝匹配蔚来、乐道、萤火虫等产品智能软硬件的升级发展。“李斌称，”蔚来天枢OS是以车为中心做的系统，更专注于打造适应汽车场景的原生系统。“

如果顺利，不排除天枢OS会变成下一个换电业务。李斌称，蔚来天枢OS是原生的，也愿意开放给到整个行业。但，现阶段优先级是服务好内部用户，随后再逐步向零部件合作伙伴和整车合作伙伴开放。

“端到端”智驾下半年推送

蔚来发布了中国首个智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）。NWM，是一个多元自回归生成式的具身驾驶模型，可全量理解数据、具有长时序推演和决策能力，能在100 毫秒内推演出216 种可能发生的场景，寻找到最优决策。

蔚来发布了智能驾驶技术架构NADArch2.0 。该架构在算法层升级为引入世界模型的端到端架构，直接从原始传感器数据生成驾驶决策，减少传统方案中的信息损耗。预测能力更强，让智能驾驶体验更安全、更拟人。

蔚来宣布，基于 NADArch2.0 的智能驾驶，将于今年下半年分阶段推送上车。

蔚来已经拥有228935辆可使用城区智能驾驶车辆，用户规模国内最大，作为参考，其它中国品牌能使用城区智能驾驶功能的用户总数，理想是10.8万名，小鹏、问界各6万多名，阿维塔1万名左右。并且，NOP+城区功能已经覆盖726座城市、360755公里高速、847221公里城区道路，全域道路验证里程已经达到120.79万公里，实现了99%全国最广验证城区可用范围。

李斌认为，蔚来NOP+是中国智能驾驶的第一梯队。

第二代 NIO Phone 上市

当天全新 NIO Phone 上市。根据配置不同，全新 NIO Phone 售价分别为：性能版 6,499元、旗舰版 6,899元、EPedition 7,499元。

和时下的手机不同，NIO Phone 主打纯净。蔚来坚持“零系统广告”与“零商业预装”，并大幅提升智能体验，搭载的 NOMI GPT 支持包括百科全书、生活常识、历史事件等 60 多个问答场景自由对话。

全新自定义车控键可以直达常用功能，包括快速启动系统或车控功能，支持根据手机离车不同距离设置不同功能，甚至全新智能车控还能自动识别车内外位置，一键开启常用功能。未来，此键还可升级支持 60+ 项车控功能。

NIO Link 蔚来全景互联能实现超感车钥匙、超感泊车、智能寻车、增强版天空视窗、NIO Link 接力等功能。NIO Link 随车播功能可以直接调用车辆摄像头，打造最快捷、方便的移动直播间。

作为一款高端旗舰手机，全新 NIO Phone 标配第三代骁龙 8 旗舰处理器，最高可选 16GB+1T 内存与存储组合，首次搭载鲧禹散热系统，最大面积散热热源100%覆盖；搭载三星专为蔚来定制的 6.82 英寸 2K 分辨率屏幕，510PPI 的 120Hz 高刷屏幕，参数表现突出。

自研成果的背后，是高研发投入。

据悉，2022年一季度到今年一季度,两年时间中,蔚来累计研发投入超271亿元。李斌强调，“每个季度投30亿左右的研发费用，一年投一百多亿的研发费用，60%-70%在基础研发方面，基于这样的投入叠加高效执行”。虽然从绝对量看，蔚来研发投入低于特斯拉（特斯拉一个季度研发投入8亿美元，蔚来高峰时期一个季度5亿多美元）。但李斌认为蔚来研发的效率很高，“在研发投入有限的情况下，去年4个月交付了5款全新车型。目前蔚来在30万以上的高端的市场份额是50%-60%。”

李斌认为，随着蔚来在智能化领域的“地基”逐渐成形，全域的智能化水平将成为公司的核心竞争力。