2024年8月29日，国航远洋披露接待调研公告，公司于8月28日接待开源证券、国投证券、长江证券、兴业证券、平安基金等20家机构调研。

公告显示，国航远洋参与本次接待的人员共2人，为公司副总裁徐倪伟，董事会秘书何志强。调研接待地点为福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(以下简称“国航远洋”、“公司”)于2024年8月28日(星期三)参加开源证券股份有限公司举办的投资者线上调研和交流活动。

据了解，国航远洋在2024年上半年的经营情况表现良好，营业收入达到4.61亿元，同比增长2.51%，其中国际收入占比超过75%。净利润达到6747.5万元，同比增长308.52%，主要得益于BDI指数的上涨和公司积极布局国际长航线。公司上半年已交付2艘新建船，预计2024-2025年将进入新建船舶的交付周期，为公司收入和净利润规模的增长提供支撑。

在运力方面，国航远洋目前拥有20艘自有运力，包括光租船舶。公司主要发展自有运力，同时根据市场情况调整外租运力。今年计划更新处置3条老旧船，以优化运力结构。公司的造船计划正在按计划推进，预计能够如期交船。

国航远洋的下游运输业务主要涉及煤炭、粮食和铁矿石等品种。公司以大客户为中心，发展优质船队满足客户需求。目前，煤炭是国内最主要的运输货种，但运量占比呈现下降趋势。粮食运输需求较好，预计2023-2024年将保持每年3.5%的增长。公司在航线布局上主要集中于欧洲、南美和澳大利亚的国际长航线，以提高经济效益。新船投入运营后，预计下半年内贸毛利率将有所改善。

据了解，新船的加入不会增加岸基员工数量，主要增加的是新船的船员，每条新船一般需配备21名左右的船员。

调研详情如下：

1、公司披露的半年报,净利润增长较好,请详细说明一下上半年的经营情

况。

答:公司今年上半年营业收入 460,702,792.68 元同比增长 2.51%,其中国

际收入 354,049,814.38 元,占上半年营业收入的比例超过 75%; 归属于上市公

司股东的净利润 67,474,960.91 元同比增长 308.52%。公司上半年净利润的大幅

提升得益于 BDI 指数平均值同比增长 58.69%带动国际航线运价的上涨; 公司积

极布局国际长航线,将更多的运力投入到外贸航线上获得较好收益;公司上半年

自营船舶总运量稳定增长,公司经营的国际航线单船租金超过市场平均水平。今

年上半年已交付 2 艘新建船, 2024-2025 年进入公司新建船舶的交付周期,将为

公司收入和净利润规模的显著增长提供强有力的支撑,进一步巩固市场地位,并

推动可持续发展战略的实施。

2

、 公司目前的自有运力和外租运力的整体情况如何?老船是否会退出运

营?

答:自有运力包括光租的船舶,这些都被视为我们控制的自有运力,共计

20 艘船舶。目前,我们的主要目标是发展自有运力,包括长期租约的光租运力。

在外租业务方面,根据公司战略和市场情况进行调整,主要结合客户需求进行外

租船运力的配置。相较前几年, 公司在外租船运力上有所控制,以降低市场租金

波动的风险。对于老旧船的更新处置, 会结合新建船的新增运力安排,确保满足

客户需求。今年计划更新处置 3 条老旧船。

3、 公司如何处理老旧船舶以优化运力结构?

答: 公司计划调整约 15 万吨运力的老旧船。新建船舶的效能是现有老旧船

的效能的一倍以上。此外,还将一些在国内缺乏竞争力但在海外更有优势的船型

转移到外贸航线,以优化运力结构和增加收益。

4、 公司的造船计划是否会因市场上其他公司增加订单而延迟?

答: 公司的船舶订单已经在建造中,按照现有计划推进。钢板、主机采购和

分段建造都在实施中,我们选择的船厂效率高且保障好。根据过往新建船舶交付

情况, 新建船舶交付通常提前而非延后,因此我们相信能够如期交船。

5、 公司在下游运输业务中涉及哪些品种,客户情况如何?

答:公司一直以大客户为中心,发展优质船队以满足客户的海运需求。我们

的巴拿马型船舶最大载重吨位从 7.6 万吨升级到 8.9 万吨,以适应客户需求。 国

航远洋的客户主要包括国内的能源集团和地方电厂,海外则聚焦于煤炭、粮食和

铁矿石的国际大货主。煤炭是内贸的主要运输货种,而外贸重心逐渐转向粮食运

输。 公司主要与国际上十大粮商、十大贸易商、能源公司以及钢铁厂和电力集团

的海运需求展开合作。

6、 公司目前的主要运输货物是什么?哪种货物的需求更好?

答:目前公司运输的占比较多货物是煤炭。煤炭是国内最主要的运输货种,

航次频繁且数量较多,但运量占比也呈现下降趋势。铁矿运输增长表现良好。 粮

食运输在每年粮季表现较好,粮食海运需求 2023-2024 年都保持每年 3.5%的增

长,优于煤炭和铁矿石。而公司的主力船型巴拿马型散货船在运输粮食上更具优

势。

7、 公司在航线布局上是如何进行的,尤其是在海外业务收入显著增加的情

况下?

答:公司在航线布局上保持灵活性, 结合公司船龄和船型优势, 主要集中在

欧洲、南美和澳大利亚的国际长航线上,以提高经济效益。

8、 公司毛利率的变化趋势如何,尤其是内贸和外贸航线的综合毛利率?

答:新船投入运营后, 单船收益水平大幅提升,预计下半年内贸毛利率将有

所改善。由于国内沿海老旧船在国家“设备更新”政策引导下逐步出清同时运力

减少,内贸运价有望提升。

9、 新船投入运营后,公司人员数量会增加多少?

答:新船的加入不会增加岸基员工数量,主要增加的是新船的船员,每条新

船一般需配备 21 名左右的船员。

来源：金融界