“未来10年年销100万AI汽车是晋级赛入场券！”

在小鹏汽车成立10周年的发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，未来中国汽车企业可能仅剩7家，而小鹏未来10年发展的关键点在于AI领域。

小鹏的10年，也是中国新势力车企10年发展的一个缩影。从“PPT造车”到全面智驾，小鹏经历过辉煌，也经历过挫折与低谷，如今更面临着全新的发展挑战。8月27日，小鹏MONA M03正式上市，将高阶智驾下放到20万元市场内，全新品牌与全新车型，也代表着小鹏将以“All in AI”为目标，奔向未来的10年。

AI成为发展核心

从发布会来看，此次小鹏带来的“干货”满满，中心点则是一个关键词“AI”。

新能源汽车发展阶段，正从上半场的电动化，转入到下半场的智能化，车企在智能技术发展上比拼得更加火热。从智能驾驶发家的小鹏，更是洞察了这一趋势，并认为AI能力是未来智能汽车行业扭转“价格内卷”的关键因素。

何小鹏笑称，这10年小鹏是“从血海到蓝海”，“总结小鹏过去十年的一句话，在血海中游泳。”他表示，小鹏一路造车不易，甚至忍耐了寂寞和嘲笑，尤其是G9车型让他体会到，智能长板可以足够长，但不能有其他短板，“我们下一个十年，将全力以赴改进自己。”

未来10年，小鹏选择“All in AI”为战略目标，成为一家以AI为核心的全球化科技公司。

“小鹏汽车已经率先做出AI定位转型和AI投入布局，积极投入AI智能技术，预计在2024年Q4，实现‘门对门’自动驾驶，实现流畅拟人驾驶，将大模型参数提升2倍。”何小鹏表示。

时至今日，小鹏一年投入35亿元作为AI训练费用，拥有2.51 EFLOPS的最大AI算力储备，打造构建AI时代的关键堡垒。大模型已经成为小鹏智驾的核心竞争力，全面开启端到端大模型量产上车，并向全球用户全量推送AI天玑系统XOS 5.2.0版本。

小鹏的端到端大模型由三部分组成：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。在未来3年内，逐步实现城区+高速，1000公里接管1次，以及搭载全新硬件，实现无人驾驶。

更为关键的是，小鹏开始自主研发芯片，实现“芯片自由”。在本次十周年发布会上，何小鹏自信的展示出小鹏图灵芯片，拥有40核处理器，1颗顶3颗，可同时应用在AI汽车、机器人、飞行汽车之上。

这也意味着，小鹏从智能技术的根本出发，通过自研芯片更加自主可控，提升自身核心竞争力，也将降低对外部网络等基础设施依赖，更有利于未来科技出海。

而在感知硬件上，小鹏汽车全面升级，以视觉为核心的全新一代AI鹰眼视觉方案即将到来，以量产2K纯视觉占用网络（OCC），感知更准，路径规划信息更直接，反应更快。

在新十年，小鹏汽车已经确定了自己的发展道路，正式开启以AI大模型和大算力芯片为基石，以AI汽车、AI机器人、飞行汽车为核心布局的新AI时代。

科技平权的新竞争

小鹏十年的新起点，则是全新品牌与全新车型MONA M03。

如今，新能源车企卷起一轮“科技平权”的新竞争，从华为到极越，都在比拼智能驾驶。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东甚至喊出“全民智驾”的口号，极越07同样高速高架领航辅助终身免费，“打响纯视觉高阶智驾免费第一枪。”传统车企也在加快相关布局，给小鹏全新车型带来更大的压力。

如同何小鹏所说，小鹏进入了一个新的蓝海，智驾能力成为车企比拼的新方向，如何在更卷的市场中脱颖而出，成为MONA M03的重任。

小鹏MONA M03选择的方向是“普惠”，精准面向年轻消费群体，车型设计更加年轻，将高阶智能打到更多用户能够接受的价格区间内。11.98万元起的售价，体现了小鹏选择将智能驾驶全面下探的战略，抢占更多的市场空间。

小鹏将P7+上搭载的视觉方案下放到小鹏MONA M03上，并配备了全场景智能泊车系统，全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航等功能，不仅做到了智能的“普惠”，也做到了智能的可选，小鹏MONA M03与小鹏MONA M03 MAX版本，将不同等级的智能做到了高效划分，构建自身的产品优势。

例如，小鹏推出的AI鹰眼视觉方案，无需激光雷达，实现同等高阶智驾体验，端到端大模型视觉感知能力大幅提升，也将应用到全新P7+车型上，让技术创新成果降低成本，以“科技平权”为未来战略目标。

第二季度财报数据显示，小鹏汽车毛利率持续提升至14.0%，同比提升17.9个百分点。何小鹏表示，MONA M03将带来强劲的产品周期和快速发展的“顺风期”，技术降本的成果逐步显现。

南方+记者 拱千舒

【作者】 拱千舒

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端