回顾国产新能源汽车发展的这十几年，从几百家新兴车企林立，到如今留在牌桌上的选手所剩无几，期间行业的潮起潮落，也难免有业内人士感慨“机会只留给极致严谨和高瞻远瞩的乐观者”。

近日，造车新势力“蔚小理”之一的小鹏汽车举办成立十周年活动，回顾小鹏造车的十年，何小鹏发出金句，“未来10年，年销100万台AI汽车是决赛入场券。”为什么会是“汽车+AI”？他补充道，“没有人会打败趋势，燃油车的市场份额会继续下行，AI浪潮会全面兴起。”

连“红衣大叔”周鸿祎近日在2024亚布力企业家第二十届夏季年会也发表了类似的观点，他认为未来两年，大模型一定会“上车”，让车的智能从人工智障阶段升级到真正的智能化阶段。

车企也要全面加码AI，抢抓AI技术风口能为行业带来什么？在当前车市价格战背景下，车企致力于AI赋能，其潜力远不止“你有我也有”的AI智驾功能，争先打造“你有我优”及“你无我有”的个性化功能已成为各个玩家所瞩目之处，例如，有的车企在纯视觉智驾上精益求精，也有的车企在打造超算中心上大拓疆土。对于行业的发展而言，重要意义莫过于从“卷价格”转向“卷价值”。

活动上，小鹏发布了新车型小鹏MONA M03，起售价11.98万，顶配车型Max版15.58万，元。之所以命名为“MONA”，是取自“Made Of New AI（全新AI制造）”的英文首字母。而MONA M03 MAX 版在未来将支持全国智驾功能，包括小区 / 公司内部道路，实现“门到门”自动驾驶、100米循迹倒车，并已实现小鹏智能驾驶端到端大模型的落地，看似已经足够“能打”的高阶智驾功能，按小鹏的发展规划来说，其实只是第一阶段。在之后的AI发展阶段里，小鹏不仅预计将在2024年第四季度上线全新的AI鹰眼视觉方案，在2025年的下半年，实现L3智驾百公里接管小于1次的智驾体验，并最终在2026年实现在部分低速场景的真无人驾驶。

AI实际落地的情况究竟如何，“大模型上车”对驾乘又有多少实际意义的提升，广大消费者尚且无法验证。但是根据小鹏汽车的表述，MONA M03实车早前在8月1日开启了门店品鉴，在27日上市不到一小时大定就已突破一万台，至少目前从销量看算是初战告捷。毕竟在20万以内能够承诺高阶智驾的车企实在是少数。

同时，据何小鹏介绍，接下来小鹏将布局AI汽车、AI机器人、AI芯片、AI大模型、飞行汽车共五大领域。首先就是自研的图灵芯片，他表示，该芯片是全球首颗AI芯片，为AI大模型专门定制，设计之初就是面向L4自动驾驶。

在AI上“All in”的也不止小鹏一家，AI赛道已经吸引不少车企竞相加入。7月27日，同为造车新势力的蔚来一口气发布了神玑 NX9031芯片，SkyOS·天枢整车全域操作系统，基于 AI 核心底层能力打造的Banyan 3 智能系统，以及智能驾驶世界模型 NWM等面向AI的成果。

理想汽车也表示“要成为全球领先的AI企业”，并在AI上继续发力。8月30日，2024成都国际汽车展览会，理想汽车发布智能驾驶的最新进展与未来规划，宣布基于端到端及VLM视觉语言模型的全新一代理想智能驾驶正式开启万人体验团招募。除此之外，理想汽车自研的智驾芯片“舒马赫”也计划于年内流片。

三家车企于近日相继公布了财报，加之不约而同地在AI技术风口的持续重金投入，引起了市场的热烈关注。根据最新的市场数据，截至8月29日，纳斯达克中国金龙指数上涨了2.63%。理想汽车涨幅达到10.62%，蔚来和小鹏汽车的涨幅也都超过了6%。“蔚小李”的大幅反弹令投资者喜闻乐见，可见新能源车企在智能驾驶技术领域的投资逐渐见到成效。

面对不断变化的行业发展趋势，如何利用技术创新持续引领发展，已成为新能源汽车产业链的“必修课”。另外，行业普遍看好的另一个技术风口是固态电池，在不久的未来，哪一项技术能真正落地，亦或是携手登台、共同亮相，让我们拭目以待。

文｜记者 严锦程