在最近的上汽大众帕萨特380TSI家族上市发布会上，发生了一个小插曲。在演示帕萨特Pro搭载的AI语音助手时，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强提问：“请问云南的过桥米线有什么故事？”然而，帕萨特Pro的AI语音助手并没有给出与问题相关的回答，而是回答了关于座椅靠背角度的需求。正是这个小插曲引起了网友的关注和讨论。

不过据知情人士透露，发布会上的事故并非“已读乱回”，在展示帕萨特Pro的智能AI语音系统时并非现场演示，而是提前录制的。由于傅强在现场打乱了提问顺序，操作人员未能及时跟上节奏，导致PPT多切了一页，事先准备好的语音回答没有及时同步，从而发生了“翻车”现象。

事件发生后，上汽大众官方也在第一时间发布了一条“云南米线”的视频，可以看作是对发布会事故的回应。视频中傅强再次向帕萨特Pro问起云南过桥米线的故事，这一次的回答非常丝滑。傅强还在视频中向大家发出了邀请，只要预约到底试驾，问车机同款问题就能领云南过桥米线。

所谓真金不怕火炼，发布会上的小插曲很有可能会让更多用户对帕萨特Pro的AI语音大模型产生兴趣，反而成为其营销“超聪明油车”的一个契机。

的确帕萨特Pro的智能软硬件配置是高于目前主流燃油车的，而其 “Pro”的含义也并不只是加大尺寸。帕萨特Pro采用了全新的数字座舱设计，基于高通骁龙8155芯片，采用了10.3英寸的数字仪表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副驾娱乐屏，以及W-HUD抬头显示的多屏幕组合，不仅是从视觉上提升了整个座舱的科技感。

在功能上，帕萨特Pro也在向新能源车看齐，在语音控制上，帕萨特Pro通过与科大讯飞和百度文心一言大模型的深度合作，做到了双区语音识别，可以免唤醒词，支持连续语音对话以及车机功能的可见即可说。智驾层面，帕萨特Pro也搭载了与大疆车载团队联合开发IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，能够实现智能加塞应对、智能拨杆变道、智能避障等高阶辅助驾驶功能，其智驾水平已经可与部分高端新能源车媲美。

在上市发布会之后的专访环节傅强就曾说过，车型“聪明与否”与能源形式没有任何关系。上汽大众不会放弃燃油车市场，更不会放弃燃油车的智能化。

尽管很多品牌已经对燃油车不再有投入，但傅强认为如果燃油车的智能化能够做好的话，这就是一个蓝海的市场。因此上汽大众在两三年前已经开始布局智能燃油车产品，如今上汽大众目前在互联网性、智能性方面，包括在智能座舱、智能驾驶方面都在快速进步都是有目共睹的。

尤其是“Pro”系列产品的上市，就是上汽大众在燃油车智能化领域的成果的显现。目前途观L Pro月销量已经超过3000辆，这使得整个途观家族每个月销量在14000辆左右。而帕萨特Pro采用了更激进的价格策略，所以它能为帕萨特家族带来的销量增长更值得期待。

上汽大众对待燃油车的态度是既要坚守，但绝不保守！