本报（chinatimes.net.cn）记者石飞月 北京报道

在今年2月宣布进行All in AI转型后，星纪魅族便开启了一个全新的变革周期。如今半年多过去，星纪魅族又升级了AI生态战略，9月25日，该公司首席运营官廖清红宣布公司业务将分为两大品牌矩阵—Star 和魅族，简称“星”和“魅”，这也意味着，星纪魅族未来将进入两大品牌并行的阶段。

其中，“星”主要聚焦于智能眼镜、智能指环、智能汽车等业务，当日，星纪魅族分别推出了相关新品，尤其是以电竞为亮点的、与领克联合打造的首款电竞定制版车型，吸引了不少目光；而在“魅”品牌上，星纪魅族首次推出了千元级AI手机，将AI手机也拉入了价格战的阵营，不过最受期待的那款神秘AI设备依然还未亮相。

价格战的风吹向AI手机

Lucky 系列是星纪魅族推出的新手机品牌，星纪魅族称Lucky 08为“2000元档最具实力的AI手机”。魅族 Lucky 08 专门定制多功能 AI 按键，搭载 100多项AI 功能，如“AI 搜索”不需要点开页面查找信息，可以直观高效地展示结果并展示信息来源， “即圈即搜”可直接圈选图片跳转到电商平台搜索同款商品，节省用户寻找心仪物品的时间和精力。

至此，魅族现在共有三大系列的手机产品，按照该公司的定位，Lucky系列是颜值实用型，Note系列是性能旗舰型，数字系列是全能旗舰型。

“现在的魅族手机不能算是一线品牌，只能说是一个专业级的小众市场产品。”马继华指出，星纪魅族这两年一直在寻求差异化的市场突破，紧跟整个手机行业向前发展的趋势，技术上也在不断进步，所以在AI手机这一波热潮，该公司显然不会放弃，当然以魅族手机现在的市场定位，推出千元手机对其销量可能更有利。

这背后是手机市场在饱和状态下愈发激烈的竞争局面。虽然手机厂商之间的价格战已经不复当年的盛况，但厂商之间明里暗里的“较劲”还一直存在，尤其每逢“618”和“双11”，品牌之间的价格比拼尤为明显。

不过，成立一年多以来，星纪魅族还未公布过手机产品的销量情况，《华夏时报》记者就此采访了星纪魅族方面，截至发稿，对方未给出回复。从各大市场调研机构的统计数据来看，星纪魅族当初那个“用三年时间重回国内中高端Top 5”的目标，要达成可能有点困难。

智能座舱覆盖超20万车主

AI手机下探至2000元以下价位段，算是星纪魅族在价格和市场层面的一种尝试，而在公司战略层面，星纪魅族这次又憋出了新的招数。

当日，星纪魅族正式公布全新产品系列品牌“Star”，其中 StarV 智能眼镜和 STARAUTO 智能汽车将作为“Star”品牌下的不同业务模块。自此，星纪魅族将形成 Star 和魅族两大产品系列品牌并行，以及智能手机、智能眼镜和智能汽车三个产品品类共同发展的生态布局。

作为星纪魅族旗下的全新智能终端品牌，StarV此次正式推出三款新品，包括 AR 智能眼镜StarV Air2、StarV View 以及智能指环 StarV Ring2。

最引人注目的当属智能汽车业务方面的创新，这次以电竞为亮点，星纪魅族与领克联合打造了首款电竞定制版车型Z10 STARBUFF，这款车针对电竞兴趣人群进行深度定制，并在领克 Z10 基础车型上叠加了全球首款 Flyme Auto 高能电竞娱乐座舱，实现 3A 单机游戏和 PC 端游双重自由。

星纪魅族的汽车业务与小米和华为的模式都不一样，廖清红不久前曾向媒体透露，该公司是依托于整个（吉利）体系上面的某一些车型做深度定制。

当然，要寻求更大的业务增长，势必需要走出吉利体系，尤其是软件业务。廖清红的态度是开放，他曾表示，“我们不会局限于吉利体系，我们会向全球车企开放，只要愿意和我们合作的都欢迎。”

在此次发布会上，星纪魅族透露，其智能座舱Flyme Auto，即无界智行开放平台，已经完成1000多个功能的开发，覆盖超过20万车主用户，目前，吉利、极星、领克、银河等多个品牌，10余款车型已全面使用，更多的国内、国际品牌正在接入当中。

至于星纪魅族在智能汽车业务这块的盈利情况，廖清红此前称，“详细数据不方便透露，不过软件的收入方式和硬件有天壤之别。软件是一个长期生意，硬件可能是一次性交易。”

自从在资本层面迎来吉利，星纪魅族的业务就注定离不开汽车，而该公司也一直在做多终端的融合。“所以对于星际魅族来讲，手机卖多少其实并没那么重要，更重要的是其手机产品能否通过不断地磨合升级与汽车融为一体。” 马继华强调。