“中国汽车产业正经历‘百年未有之大变局’。”

“在中国进行全价值链的布局，是很多长期看好中国市场的外资企业的战略。”

“对中国企业来说，不创新就无法存活。”

9月26日，2024年《财富》世界500强峰会在广州举行。来自国内外的近400位企业家、专家学者汇集于珠江岸边，共同探讨如何在挑战中保持坚韧，以创新驱动增长，引领企业和社会走向更加繁荣和可持续的未来。

“把有限的钱用在真正的核心技术上”

过去几年里，大公司的发展面临着市场竞争愈发激烈、消费者需求减弱、供应链重塑等一系列紧迫挑战，这更需要企业以创新驱动其长期发展。

“中国的市场竞争太激烈了，甚至比美国更激烈。在美国，电商就是亚马逊，但是在中国，现在已经有六大公司在提供电商平台。这种竞争能够带来很多创新。”京东集团首席经济学家沈建光表示，对中国企业来说，不创新就无法存活。

由充分而激烈的市场竞争，倒逼企业持续加大创新力度的还有汽车产业。在中国，智能网联汽车企业在供给端的持续“上新”，丰富了产品体系，提升了行业整体品质。

“我觉得中国汽车产业用‘百年未有之大变局’来形容丝毫不为过。”广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚指出，这种“变局”，一方面来源于传统汽车向新能源汽车的变化，另一方面则来源于汽车的智能化。

广汽集团也在推进智能化进程，一个标志性动作是近几年来与华为陆续的合作。近日，广汽集团与华为在上海签署数字化战略合作备忘录。

关于自研路线还是合作路线，冯兴亚认为，一项技术靠自研掌握核心能力，还是靠社会采购，要看它的经济性，以及它对掌控力和竞争力的影响。如果采购是经济的，它就应该走向第三方供应。

“接下来我觉得和华为的合作还要深入。很多技术发展到一定阶段一定是可以通过供应商模式采取的，我们一定要加强对外合作，把企业有限的钱用在企业真正决定现阶能力的核心技术上。”冯兴亚说。

霍尼韦尔智能工业科技集团副总裁兼中国总经理柴小舟同样指出，中国已经在很多领域处于全球领先的位置。“我们目前更多的是超越自己，去做创新，这个创新更多的是跟处于行业领先的合作伙伴、我们的客户进行共创。”

“当整个行业都在进行着创新和转型，我们也要注意到中小企业。”摩根士丹利中国首席经济学家邢自强指出，他们需要意识到“人工智能+”可能是未来的机会所在。中国有着广泛的应用场景，是能够帮助催生更多的创新和AI技术的发展。

“企业出海最重要的是人才”

《财富》世界500强排行榜的多项数据显示，众多跨国公司在华业务已占据其全球版图的重要位置。对跨国公司而言，中国市场既是增长的引擎也是战略的重心。一些跨国公司在中国的布局，已从单纯的市场拓展逐步演变为涵盖研发、生产、销售等多个环节的深度融入。

“全价值链的布局，是很多长期看好中国市场的外资企业的战略。我们已经做到了全产业链的布局，今后的目标是把每个价值链做大做强。”美敦力全球高级副总裁、大中华区总裁顾宇韶举例，在中国市场，也是全球唯一的单一市场，美敦力有两座世界级的培训创新中心，每年提供1.5万人次的中高端价值疗法的培训和器械的培训。

近年来，不少跨国公司在全球层面对自身的组织架构进行了调整。今年4月，GE已正式完成其重组计划，GE航空航天成为独立的上市公司。

“针对航空市场潜力巨大的中国市场，拆分独立之后，我们的战略和业务范围并没有改变，同时我们对中国的信心以及承诺也没有改变。GE航空航天会继续深耕中国，注重未来的发展。”GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明表示。

当下，数量庞大、创新性强的中国企业正掀起新一轮蔚为壮观的出海浪潮。出海已经成为中国企业新的增长极。

顾宇韶建议，企业出海，可以根据其发展阶段来找合适的合作伙伴，不一定要自己去全产业链地布局。要因势利导，根据自己中短期的需求来进行全方位的全球布局。

“出海最重要的就是人才。霍尼韦尔作为美资企业，在中国招聘了大量本土的人才。中国企业要出海，当地人才的招聘和培养同样很重要，因为这是当地能够站稳并取得重大的发展最接地气的方式。”柴小舟说。

南方+记者 许宁宁

【作者】 许宁宁

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