人工智能时代，汽车产业加速进入以智能化为核心竞争力的新阶段。在29日举行的全球智能汽车产业大会上，与会嘉宾认为，AI化成为汽车产业发展的新战略支点。

上证报中国证券网讯（白丽斐 记者 李苑）人工智能时代，汽车产业加速进入以智能化为核心竞争力的新阶段。在29日举行的全球智能汽车产业大会上，与会嘉宾认为，AI化成为汽车产业发展的新战略支点。

比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇表示：“如果电动化是上半场，那么智能化才是下半场，是真正的大战、真正的大变革。一旦把机械改成电动，就相当于把算盘改成计算机，智能的东西才能够实现，汽车将完全进入一个智能时代，不再是一个简单的代步工具。”

科大国创副总裁、科大国创新能科技有限公司总经理曾勇光认为，未来汽车的核心将是以AI为基础的软件技术，而不再仅仅依赖传统的机械性能和硬件配置，汽车的价值更多体现在软件上。

“生成式AI在汽车应用场景中提供了重要机遇。”火山引擎汽车行业总经理杨立伟表示，自2010年全球软件市场规模为3500亿美元，到2023年几乎翻倍至6500亿美元，其中云服务市场占比60%到70%。这一增长源于云化软件取代了传统单机或PC软件，带来了显著的价值提升。生成式AI也具备类似潜力，目前全球服务市场规模达到10万亿美元，但生成式AI仅占30亿美元，显示出其巨大的增长和爆发空间。

在当前汽车产业面临转型的关键时刻，针对中国智能网联汽车发展战略问题，需要从多个方面进行调整，以适应AI带来的变化。对此，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟建议，围绕AI技术和数据来打造新的竞争力；分领域、分步骤、分阶段解决好汽车芯片的本土化供应问题，特别是高算力芯片的研发与制造；建设自主可控的操作系统并推动规模化应用，减少对外依赖等。

“在AI时代的背景下，我们需重新审视智能汽车的发展战略，加强智能网联汽车法规标准制度的创新与突破，以应对新挑战。”张永伟说。