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摄像｜余伟 剪辑｜丁卓

主持人 | 张云乾 编辑 | 蔡欣宇

前段时间小鹏MONA M03上市，凭借着诚意十足的配置和价格，迅速带给小鹏很高的市场关注度。而今天拍的这台车，估计又是小鹏的一个新爆款，它就是——小鹏的P7+。

[ ·侧面小造型撩人· ]

小鹏P7+之前给大家拍过静态的视频，外观内饰就不多介绍了，简单说一些我喜欢的。前脸灯组下方向中间扬起的灯带和贯穿的日行灯组成“X”造型，没有什么特别惊喜的地方，但是车身侧面让我觉得它很撩人。

车顶是用了Kammback非常长的溜背造型，再加上上下撞色的设计，看上去修长一只。它的A柱尽量前移，压缩前舱，前引擎机盖是一个隆起的姿态，再加上隆起的后轮拱，这小姿态拿捏的有一点小保时捷的感觉。后轮拱对风阻的梳理也是有帮助的，这台车它的风阻系数只有0.206Cd。

车尾层次感很丰富，上面是一个黑色的小鸭尾。尾灯的造型有没有似曾相识的感觉，是不是有点像五菱星光的尾灯呢？车身尺寸上，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm。

[ ·AI鹰眼视觉智驾方案· ]

小鹏P7+采用了全新一代AI鹰眼视觉智驾方案，配备双Orin-X芯片，算力达到了508TOPS，全身共配备26个感知硬件。另外，它还配备了单像素Lofic架构，在强光或光线不足情况下能看的更精准。

小鹏P7+全系都是后置单电机，后电机最大功率230kW，城市用车230kW的单电机已经完全够用了。舒适模式下，它的动力输出很线性。底盘采用前双叉臂后五连杆，面对颠簸路段时它处理都比较柔和，你能感觉到它悬架行程的压缩，但是基本上车舱内的还是很平稳的。

车内头部空间都很不错，这要归功于它不到110mm的电池厚度，再加上CTB的技术，也让它底盘的整体感非常好。快速过弯或者并线时，车身没有非常多余的横摆的情况。

[ ·做个总结· ]

虽然是叫P7+，但是它跟P7、P7i的定位还是有很明显的区别。P7i比较偏向年轻个性运动，P7+更偏向于家用舒适。这台车的预售价是20.98万，估计上市的时候还会能再亲民一些，毕竟像空调出风口都换成手动了，会在一定没有必要的地方节省一部分成本，那就让我们期待一下售价吧！