连日来，成都交通运输局发两条情况通报，关注天府国际机场网约车、出租车加价、拒载以及不法人员喊客拉客等情况。

通报指出，经查实，有四辆网约车驾驶员存在挑客拒载的违法行为，三辆出租车驾驶员存在未按规定载客的违法行为。依据《成都市客运出租汽车管理条例》及相关行业规定对上述驾驶员分别给予罚款、纳入不良行为记录名单、全平台封禁等处理。

九派新闻注意到，2023年初，就有媒体报道过天府机场的加价问题。

成都市相关部门曾回应，对市民反映强烈的天府机场打车贵、打车难问题，成都市交通部门已经同网约车协会、网约车平台公司开展调研，征求各网约车平台公司意见，由各网约车平台公司拟定初步方案。

“可是现在网约车平台太多，而且太卷，网约车单价实行的是市场调节价，这几年单价越来越低。”网约车司机余先生告诉九派新闻，“拉客去天府机场，说白了就是当雷锋。”

天府机场。图/九派新闻

【1】司机：希望有关部门提供政府指导价

2023年2月，九派新闻曾报道，一位乘客乘坐滴滴网约车前往天府机场，被收取80元的往返高速费。该乘客投诉后，平台退还部分费用，并扣除司机的相应服务分数。该报道引发了讨论。

“现在这个行情，这个单价真的是亏本。”余先生介绍，减去平台抽成，他每公里可赚0.9元，从春熙路至天府机场，60多公里的路程大约能赚60块钱。

前往天府机场的高速通行费约为37元，按照平台规定，乘客只承担去程的通行费。若空车返程，两个多小时只能赚得20多元。

“我们一般接到的单子是大早上，地铁还没开，他们只能打车去机场。”余先生说，“等我们到机场之后，地铁、机场大巴基本上都开了，拉客就很困难。基本上待个六七个小时才能接到回城的客人，还得给停车费，成本是很大的。”

因天府机场距市中心远，打车费高，多数旅客将公共交通工具作为第一选择。天府机场位于简阳市，距成都市中心的天府广场约64公里。而同样设在郊区的北京大兴国际机场距天安门广场也只有约50公里。

余先生说，这几年，去天府机场收返程费的现象在行业中比较普遍，“不然司机觉得划不来，不给的话，司机是不会去的。”

同时，他也建议，为避免平台竞争造成的压价行为，希望有关部门提供政府指导价，进而维护网约车司机的利益。

【2】回应：由各网约车平台公司拟定初步方案

2023年3月，一网约车司机也曾在成都日报上提出希望推行政府指导价的建议。

当时，成都市交通运输委员会回应，网约车驾驶员反映通行天府机场营运成本过高亏损的问题，已与网约车协会、网约车平台公司开展调研，征求各网约车平台公司意见，由各网约车平台公司拟定初步方案。

今年2月24日，九派新闻致电成都市交通运输局，其工作人员回复，对于“网约车政府指导价”的事情并不知情，若有相关建议可拨打12345。

另外，天府机场高速公路收费过高的问题，也是网约车司机加价的原因之一。据上游新闻消息，成都天府机场高速公路收费定价已经制定了差异化收费政策，对成都籍巡游出租车和机场大巴车实施通行费50%优惠，但相关优惠并未涵盖网约车平台。

针对部分网约车司机提出的降低收费的建议，四川省交通厅回应称，受经济下行影响，高速公路营运公司收支缺口较大，如再实施减免极易引发营运公司债务风险、如针对网约车辆出台相关优惠政策，会导致全网收费秩序混乱。

此次情况通报发布后，余先生也有些无奈，“站在司机的角度上，还是想收返程费的，最多要一个返程的高速通行费，如果不给的话，就不想去了。”

九派新闻记者　马婕盈

编辑　任卓　吴迪

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【来源：九派新闻】

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